Moto anglaise occasion le top la Triumph Street Cup Video

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Moto anglaise occasion le top la Triumph Street Cup - Moto anglaise occasion le top la Triumph Street Cup Video

Moto anglaise occasion le top la Triumph Street Cup Video.

Moto anglaise occasion le top la Triumph Street Cup. Nouveauté 2017, la Triumph Street Cup est la nouvelle Bonneville sportive urbaine Un kit pour permis A2 sera disponible à partir du printemps 2017 afin de rendre la gamme Street Twin davantage accessible.

Tirant son nom de la scène club racing pour cette Moto anglaise occasion, la Street Cup a été conçue pour exprimer l’attitude, la personnalité, la présence et le style d’un café racer custom contemporain.

Partageant les mêmes touches contemporaines que la Street Twin, la nouvelle Street Cup hérite elle aussi de la silhouette emblématique de la Bonneville, à laquelle s’ajoutent des lignes épurées, une carrosserie minimaliste et des finitions modernes. On retrouve ainsi des jantes alliage, un élégant réservoir de carburant avec bouchon verrouillant, des cache-moteur noirs sculptés frappés du logo triangulaire Triumph et du badge Bonneville, un boitier de papillon unique avec enjoliveur en aluminium, et une culasse et colliers de culasse au design à ailettes caractéristique.

La nouvelle Street Cup possède évidemment un attirail de finitions et accessoires sportifs urbains élégants et distinctifs pour cette Moto anglaise, tels que :

Une authentique selle café racer avec panneau supérieur effet Alcantara et surpiqures contrastées couleur argent.

Un dosseret de selle café racer de couleur assortie à la carrosserie, avec numéros décoratifs. Facilement démontable pour libérer la selle passager.

Pare-brise de teinte assortie et graphique.

Rétroviseurs d’embout de guidon avec tiges forgées.

Double compteur à cadran en inox poli, en hommage à la Thruxton.

Repose-pieds style Thruxton R.

Supports de phare forgé style Thruxton avec cuvelage et cadran peints.

Protections de fourche au look sportif, remplaçant les soufflets de fourche classiques de la Street Twin.

Élégants clignotants compacts à coque noire.

L’ensemble de la moto présente un niveau de finition incroyablement élevé pour cette Moto anglaise: liserés appliqués à la main sur le réservoir, liserés de jante peints, badges moteur dorés et décalcomanies et badges de réservoir Triumph exclusifs.

Maintien importation pour cette Moto anglaise occasion, agilité et équipement sportifs urbains La Street Cup a été développée dans une optique « street racer » pure : offrir une maniabilité plus dynamique, plus axée sur les sensations sportives, sans compromis sur le confort au quotidien pour cette Triumph. Par rapport à la Street Twin, le conducteur est assis légèrement plus haut et plus en arrière, tandis que le guidon est plus bas et un peu plus en avant, afin d’obtenir une position de conduite plus engagée et de faciliter la prise de virages.

La Street Cup présente également un nouveau guidon « Ace » distinctif, ainsi que de nouveaux amortisseurs arrière plus longs (mais gardant le même débattement de 120 mm de la Street Twin), relevant l’arrière et accentuant l’angle de chasse – une position de conduite sportive, améliorant l’agilité de la moto lors des changements de direction pour la Triumph Street Cup.

Le nouvel étrier axial coulissant Nissin à 2 pistons, avec marquage usiné, ainsi que le disque de frein flottant, élèvent les spécifications de la Street Cup à un niveau supérieur concernant cette Moto anglaise.

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Des performances grisantes

Hérité de la Street Twin et acclamé par la critique concernant cette Moto anglaise occasion, le moteur Bonneville 900 cm³ de la Street Cup en fait la monture idéale pour les virées en ville et sur les routes de campagne. Mise à jour majeure de la plateforme Bonneville d’origine, ce 900 cm³ présente un calage de l’allumage à 270° autorisant une livraison de puissance souple et linéaire via la boite de vitesses à cinq rapports.

Le moteur a été spécialement réglé pour libérer ses performances juste quand vous en avez besoin pour cette Moto anglaise occasion, avec une augmentation de 18 % du couple maximal (jusqu’à 80 Nm à 3200 tr/min) et de 22 % de la puissance à mi-régime par rapport au moteur de la génération précédente concernant cette Triumph.

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