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Moto occasion professionnel ukmoto londres vers paris. Lorsque l’on désire acheter un véhicule d’occasion, le faire auprès d’un particulier permet d’obtenir des conditions financières plus avantageuses que si le même achat est réalisé dans un garage ou une concession Moto occasion professionnel. Pourtant, si l’achat dans un garage ou une concession vous assure de disposer d’un recours en cas de vice caché ou de problème quant à l’origine du véhicule, l’achat auprès d’un particulier peut rendre ce recours beaucoup plus aléatoire, surtout si certaines précautions élémentaires n’ont pas été prises pour la Moto occasion professionnel ukmoto londres vers paris. Entre les deux, une solution est d’acheter à quelqu’un que vous connaissez ou que vous pouvez retrouver, retracer. Pour ça, l’idéal est de s’inscrire sur un forum dédié à la moto concernée et d’acheter une moto à un membre du forum. Vous pourrez plus facilement en retracer l’historique, avoir une idée de comment la personne l’a conduite et/ou entretenue. Et surtout, vous pourrez facilement retrouver la personne, voire vous plaindre de la machine ensuite s’il y a problème. Ce qui, logiquement, limitera la tentation pour le vendeur d’escroquer son acheteur et de passer par une Moto occasion professionnel.

Avant toute chose, prenez votre temps pour votre Moto occasion professionnel ukmoto londres vers paris ! Effectuez un contrôle approfondi avant de partir pour un essai et un contrôle rapide après essai (absence de fuite, bruit moteur). 1. Les roues : contrôlez les flancs des pneus, la profondeur des sculptures par le professionnel. Pour en savoir plus, lire l’article « Choisir ses pneus« . Vérifiez les jantes : état général de la Moto occasion, tension des rayons (en cas des roues à rayons, évidemment). Si la moto possède une béquille centrale, vérifiez la rotation des roues et l’absence de jeu latéral. 2. Les freins : à surveiller, l’usure des plaquettes ou du tambour, l’état des disques (absence de rayures profondes et de voilage), la dureté des commandes de freins avant et arrière. 3. Les suspensions : pas de tube de fourche rayé (= tube tordu). Contrôle de l’amortissement : si vous jugez la compression ou la détente trop molle, vérifiez les réglages utilisés. S’ils sont déjà positionnés au maximum, les amortisseurs sont HS. Vérifiez l’absence de fuite au niveau des tubes de fourche et du (ou des) combiné arrière, ainsi que l’absence de jeu dans la colonne de direction de la Moto occasion. 4. Les comodos : Contrôler le bon fonctionnement de tout l’équipement électrique avant et arrière (feux de position, feux de croisement, feux de route, clignotants, avertisseur sonore, coupe circuit, feux stop avec le frein avant et arrière, appel de phare, éclairage plaque, voyant et éclairage du tableau de bord).

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